【ماسٹر بینگ آن لائن 】 کم رفتار جلدی جلنے کا مسئلہ کیسے حل کیا جائے؟

https://www.sdrboil.com/

【ماسٹر بینگ آن لائن 】 کم رفتار جلدی جلنے کا مسئلہ کیسے حل کیا جائے؟

سب کو سلام

ماسٹر بینگ اور سب دوبارہ ملتے ہیں۔

اس شمارے میں، میں آپ کو اس کے بارے میں بتاؤں گا۔

حل کرنے کا طریقہ

کم رفتار ابتدائی اگنیشن (LPSI) کا مسئلہ

مضبوط طاقت، پیسے بچا سکتے ہیں

ٹربو چارجڈ ڈائریکٹ انجیکشن انجن آن لائن

متعلقہ ماڈلز مسافر کار صارفین کی مارکیٹ کے "نئے پیارے" بن گئے ہیں۔

مقبولیت کے ساتھ ساتھ

اس کے اپنے میکانی ڈھانچے، مواد کی درخواست، وغیرہ کے تابع

ٹربو چارجڈ ڈائریکٹ انجیکشن انجن

نتیجے میں کم رفتار ابتدائی اگنیشن (LPSI) کا مسئلہ

اس کے علاوہ بہت سے سواروں کی حوصلہ شکنی کرتے ہیں۔

تو، کم رفتار قبل از وقت اگنیشن کیا ہے؟

کم رفتار ابتدائی اگنیشن کیا ہے؟

لو اسپیڈ ارلی اگنیشن (LSPI)، "کم اسپیڈ ہائی ٹارک ارلی اگنیشن" کا پورا نام، اسپارک اگنیشن ٹربو چارجڈ انجن، خاص طور پر ڈائریکٹ انجیکشن انجن سے مراد ہے۔

بڑے بوجھ اور کم رفتار کے حالات میں، جب رفتار زیادہ نہیں ہوتی ہے (عام طور پر 1000-2500 RPM رینج) اور ٹارک آؤٹ پٹ زیادہ ہوتا ہے، ایندھن اور تیل کا مرکب خود بخود دہن اسپارک پلگ کے عام اگنیشن سے پہلے ہوتا ہے۔

ٹربو اور جی ڈی آئی ٹکنالوجی کا استعمال کرتے ہوئے ماڈلز میں کم رفتار کا ابتدائی دہن ہونا آسان ہے، جو انجن کے اچانک دھماکے کی آواز، انجن کے زیادہ گرم ہونے اور بجلی میں کمی کے باعث ظاہر ہوتا ہے۔

انٹیک اسٹروک کے دوران، نوزل ​​سلنڈر میں تیل کی دھند کو سلنڈر کی دیوار کے سامنے والے زاویے پر چھڑکتا ہے، جہاں ایندھن کا ایک حصہ تیل کی بقایا فلم کے ساتھ براہ راست رد عمل ظاہر کرتا ہے۔ جب ایندھن اور بقایا تیل کی فلم کا مرکب مائع ہوجاتا ہے، تو اسے کمپریشن اسٹروک کے دوران بڑھتے ہوئے پسٹن کے خلاف کھرچ دیا جائے گا اور بوندیں بنیں گی۔

پسٹن کے بڑھنے کے عمل میں، کمبسشن چیمبر مخلوط مائع دہن حالات تک پہنچ جائے گا، جس کے نتیجے میں غیر متوقع دہن دباؤ جھٹکا لہر، یعنی کم رفتار ابتدائی اگنیشن رجحان۔

سیدھے الفاظ میں، کمپریشن اسٹروک میں، پسٹن اوپر کے مردہ مرکز تک نہیں پہنچا ہے، اور سلنڈر کی دیوار سے پھینکے گئے تیل نے پٹرول کو پہلے سے بھڑکا دیا ہے۔

کم رفتار جلدی اگنیشن کا نقصان

کم رفتار ابتدائی دہن بنیادی طور پر اصل انجن کی کام کرنے والی تال میں خلل ڈالتا ہے۔ جب کم رفتار ابتدائی اگنیشن بار بار ہوتا ہے، تو سلنڈر میں دباؤ تیزی سے بڑھ جاتا ہے، اور بہت زیادہ دباؤ انجن کے اندرونی متحرک حصوں اور انجن کی ساخت کو نقصان پہنچاتا ہے، جس کی وجہ سے کچھ پسٹن مکمل طور پر ٹوٹ سکتے ہیں۔

اس کے علاوہ، ماسٹر بینگ نے آپ کو بتایا کہ اگرچہ جلدی جلنا ضروری طور پر دھماکہ کا باعث نہیں بن سکتا، جب تک انجن کھٹکھٹا ہوا ہے، 100% جلدی جلنے کا رجحان ہے۔

کم رفتار ابتدائی اگنیشن کو کیسے حل کریں۔

قبل از وقت دہن کی بہت سی وجوہات ہیں، جن کا تعلق بہت سے عوامل سے ہے جیسے کہ ہوا کا درجہ حرارت، ایندھن کا معیار، تیل کا معیار اور انجن کا ڈیزائن۔

چکنا کرنے والے مادوں کے لحاظ سے، کم رفتار کے ابتدائی دہن کو روکنے کے لیے، مئی 2020 میں امریکن پیٹرولیم انسٹی ٹیوٹ (API) اور بین الاقوامی لبریکینٹ اسٹینڈرڈائزیشن اینڈ سرٹیفیکیشن کمیٹی (ILSAC) کے ذریعے SP اور GF-6 پٹرول انجن کی وضاحتیں شروع کی گئیں۔

پچھلی خصوصیات کے مقابلے میں، چکنا کرنے والے تیل سے انجن کے کم رفتار ابتدائی اگنیشن کے رجحان کو بہتر بنانے کے لیے کم رفتار ابتدائی اگنیشن ٹیسٹ شامل کیا گیا ہے۔

مناسب انجن آئل کا انتخاب مؤثر طریقے سے کم رفتار سے قبل از وقت دہن کے واقعات کو کم کر سکتا ہے اور گاڑی کی بہتر حفاظت کر سکتا ہے۔ Ribang SP/GF-6 چکنا کرنے والے مادے، مکمل طور پر مصنوعی مصنوعات، اعلیٰ معیار۔ SP/GF-6 دونوں پروڈکٹس میں پہننے کی بہترین مزاحمت ہوتی ہے اور یہ کم رفتار کے ابتدائی اگنیشن کو مؤثر طریقے سے روک سکتی ہیں۔

اور ایندھن کی معیشت کے لحاظ سے، اس کے بہترین نتائج بھی ہیں، کم سلفر، کم فاسفورس، کم راھ، کم سلفیٹ، انتہائی کم اخراج، قومی چھ ماڈلز کے لیے بہترین، اور پارٹیکل کیچر کی حفاظت کرتا ہے۔

اگر آپ اپنی کار کو کم رفتار سے جلدی جلنے سے روکنا چاہتے ہیں، تو ان دو SP/GF-6 کو مکمل طور پر مصنوعی تیل Nippon سے منتخب کریں!